Pramonės naujienos

Kai du pagrindiniai velenai yra nelygiagretūs, krumpliaračių transmisija tarp jų vadinama susikertančios ašies pavarų dėže arba kūginės pavaros pavara. Kūginės pavaros yra transmisijos komponentai, specialiai sukurti transmisijai tarp susikertančių velenų. Jų dantų ilgis ir formos skiriasi, įskaitant spygliuočių, sraigtinių ir lanko formos. Tiesios kūginės pavaros sulaukė didelio dėmesio dėl plataus pritaikymo spektro. Nors sraigtinės kūginės krumpliaračiai kadaise buvo mažiau populiarūs dėl apdirbimo sunkumų, dabar jas palaipsniui keičia spiralinės kūginės pavaros. Nors spiralinėms kūginėms krumpliaračiams reikia specializuotų staklių, jos pasižymi sklandžia transmisija ir didele apkrova, todėl plačiai naudojamos tokiose srityse kaip automobiliai, traktoriai ir anglies kasybos mašinos.

Tiksli įranga, nepakeičiama kasdienio gyvenimo ir pramonės sudedamoji dalis, yra plačiai naudojama įvairiose srityse, įskaitant aviaciją, krovininius laivus ir automobilius. Tačiau projektuojant ir gaminant pavaras būtinas tam tikras dantų skaičius. Kai kurie teigė, kad krumpliaračiai su mažiau nei 17 dantų nesisuks. Tačiau tai nėra tikslu. Kas tiksliai sukelia šį neatitikimą?

Kai pablogėja kardaninis velenas, sustiprėja jo lenkimo vibracija, sukelianti kardaninio veleno svyravimus ir net transporto priemonės kėbulo virpesius, kuriuos lydi periodinis triukšmas. Šis reiškinys ryškėja didėjant transporto priemonės greičiui. Transporto priemonei judant pastebimos intensyvios periodinės pavaros generuojamos vibracijos, kurių veikimas kinta įsibėgėjant ir riedant. Tačiau kai transporto priemonė sustabdoma ir variklis dirba įvairiais sūkiais, ši vibracija išnyksta.

Tradiciniai anglių konvejeriai, naudojantys krumpliaračių arba diržines transmisijas, dažnai kenčia nuo didelių sukimo momento nuostolių, per daug vietos naudojimo ir silpno atsparumo smūgiams. Iki šiol „Worm Gearbox“ su savo tikslios transmisijos technologija iš naujo apibrėžė anglies transportavimo dinamiką. Raydafon, turinti ilgametę patirtį reduktorių srityje, daugiausia dėmesio skyrė sliekinės pavarų dėžės struktūros optimizavimui ir veikimo gerinimui.

Planetinė pavarų dėžė, dar žinoma kaip planetinė reduktorius, turi keletą planetinių pavarų, besisukančių aplink saulės pavarą. Ši tiksli struktūra sumažina perdavimo greičio santykį ir padidina variklio sukimo momentą. Planetinė pavarų dėžė yra transmisijos įtaisas, susidedantis iš planetinių krumpliaračių, saulės pavarų ir vidinių bei išorinių žiedinių krumpliaračių. Planetinės krumpliaračiai yra pritvirtinti prie planetinio laikiklio, o saulės krumpliaračiai pritvirtinti prie centrinės ašies. Vidinė ir išorinė žiedo krumpliaračiai supa centrinę reduktoriaus agregato ašį tarp planetinių ir saulės krumpliaračių. Planetinių krumpliaračių sukimasis varo išorinį žiedinį krumpliaratį, taip perduodama galią reduktoriui.

Pavarų dėžė neša vėjo turbinos jėgą ir reakcijos jėgą, susidarančią pavaros perdavimo metu. Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų jėgą ir sukimo momentą, apsaugotų nuo deformacijos ir užtikrintų perdavimo kokybę. Pavarų dėžės korpuso projektavimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į išdėstymo išdėstymą, apdorojimo ir surinkimo sąlygas bei vėjo turbinos energijos perdavimo sistemos patikros ir priežiūros paprastumą. Sparčiai vystantis pavarų dėžių pramonei, vis daugiau pramonės šakų ir įvairių įmonių naudoja pavarų dėžes, o vis daugiau įmonių auga ir vystosi pavarų dėžių pramonėje. Žemės ūkio greičių dėžės yra įprastas pavarų dėžės tipas, kuris veikia ekstremaliomis darbo sąlygomis ir didelėmis apkrovomis. Jų kokybė tiesiogiai įtakoja žemės ūkio technikos tarnavimo laiką. Štai techninė bendrų problemų analizė ir mūsų prevencinės naujovės.