Pramonės naujienos

„Spur Gears“ ir „Spirical Gears“ yra įprasti mechaninių transmisijų pavarų tipai. Krumpliaračiai turi tiesius danties profilius, kurių danties šonai yra lygiagrečiai krumpliaračio ašiai. Sujungimo metu dviejų krumpliaračių danties šonai tiesiogiai susiliečia. Sraigtiniai krumpliaračiai turi žvaigždės formos spiralinį danties profilį, o danties šonai sudaro tam tikrą pasvirimo kampą su krumpliaračio ašimi. Sujungimo metu dviejų krumpliaračių dantų šonai laipsniškai susiliečia. Šis struktūrinis skirtumas tiesiogiai lemia skirtingas perdavimo charakteristikas. „Raydafon“ siūlo skirtingų dydžių „Spur Gears“ ir „Spirical Gears“. Kviečiame juos įsigyti.

Sliekinės pavaros ir sliekiniai velenai yra klasikiniai mechaninės transmisijos komponentai, dažnai naudojami judesiui ir galiai sujungti ir perduoti tarp dviejų susikertančių velenų. Jų veikimo principas yra gana panašus į krumpliaračių ir sraigtų: sliekinės pavaros ir sliekinio veleno susijungimas užtikrina sklandų perdavimą tarp susikertančių velenų. Toliau „Raydafon“ supažindins su pagrindinėmis sliekinių pavarų ir sliekinių velenų savybėmis.

Kai du pagrindiniai velenai yra nelygiagretūs, krumpliaračių transmisija tarp jų vadinama susikertančios ašies pavarų dėže arba kūginės pavaros pavara. Kūginės pavaros yra transmisijos komponentai, specialiai sukurti transmisijai tarp susikertančių velenų. Jų dantų ilgis ir formos skiriasi, įskaitant spygliuočių, sraigtinių ir lanko formos. Tiesios kūginės pavaros sulaukė didelio dėmesio dėl plataus pritaikymo spektro. Nors sraigtinės kūginės krumpliaračiai kadaise buvo mažiau populiarūs dėl apdirbimo sunkumų, dabar jas palaipsniui keičia spiralinės kūginės pavaros. Nors spiralinėms kūginėms krumpliaračiams reikia specializuotų staklių, jos pasižymi sklandžia transmisija ir didele apkrova, todėl plačiai naudojamos tokiose srityse kaip automobiliai, traktoriai ir anglies kasybos mašinos.

Tiksli įranga, nepakeičiama kasdienio gyvenimo ir pramonės sudedamoji dalis, yra plačiai naudojama įvairiose srityse, įskaitant aviaciją, krovininius laivus ir automobilius. Tačiau projektuojant ir gaminant pavaras būtinas tam tikras dantų skaičius. Kai kurie teigė, kad krumpliaračiai su mažiau nei 17 dantų nesisuks. Tačiau tai nėra tikslu. Kas tiksliai sukelia šį neatitikimą?

Kai pablogėja kardaninis velenas, sustiprėja jo lenkimo vibracija, sukelianti kardaninio veleno svyravimus ir net transporto priemonės kėbulo virpesius, kuriuos lydi periodinis triukšmas. Šis reiškinys ryškėja didėjant transporto priemonės greičiui. Transporto priemonei judant pastebimos intensyvios periodinės pavaros generuojamos vibracijos, kurių veikimas kinta įsibėgėjant ir riedant. Tačiau kai transporto priemonė sustabdoma ir variklis dirba įvairiais sūkiais, ši vibracija išnyksta.

Tradiciniai anglių konvejeriai, naudojantys krumpliaračių arba diržines transmisijas, dažnai kenčia nuo didelių sukimo momento nuostolių, per daug vietos naudojimo ir silpno atsparumo smūgiams. Iki šiol „Worm Gearbox“ su savo tikslios transmisijos technologija iš naujo apibrėžė anglies transportavimo dinamiką. Raydafon, turinti ilgametę patirtį reduktorių srityje, daugiausia dėmesio skyrė sliekinės pavarų dėžės struktūros optimizavimui ir veikimo gerinimui.