Kodėl sliekinė pavarų dėžė geriau veikia triukšmui jautrioje pramonės aplinkoje?

Triukšmui jautrioje pramoninėje aplinkoje, pvz., ligoninėse, laboratorijose, maisto perdirbimo įmonėse ir gyvenamosiose ŠVOK sistemose, įrangos triukšmas yra ne tik nepatogumas – tai yra taisyklių laikymosi problema, susirūpinimas darbuotojų sveikata ir gyventojų komforto veiksnys. Thesliekinė pavarų dėžė, klasikinis mechaninės pavaros komponentas, nuosekliai pranoksta sraigtines, kūgines ir planetines pavarų dėžes šiais parametrais dėl savo unikalios slydimo kontaktų geometrijos ir būdingų slopinimo savybių. Skirtingai nuo spyruoklinių ar sraigtinių krumpliaračių, kurios skleidžia aukšto dažnio verkšlenimą dėl riedėjimo ir atsitrenkimo į dantis, sliekinė pavarų dėžė slysta tarp sliekinės ir rato sriegių, o tai sukuria daug sklandesnį, žemesnio dažnio garso profilį. Mūsų gamykla „Raydafon Technology Group Co., Limited“ sukūrė seriją sliekinių pavarų dėžių modelių, kurie sumažina veikimo triukšmą iki 58 dB(A) 1 metro atstumu, o tai prilygsta ramiam pokalbiui, tačiau užtikrina didelį sukimo momentą ir patikimumą. Šiame straipsnyje paaiškinami fiziniai principai, medžiagų pasirinkimas ir dizaino optimizavimas, dėl kurių mūsų sliekinė pavarų dėžė yra idealus pasirinkimas triukšmingoms programoms.

Tačiau triukšmo mažinimas yra tik dalis istorijos. „Worm Gearbox“ taip pat pasižymi būdinga smūgių absorbcija, dideliu perkrovos pajėgumu ir kompaktiška konstrukcija – visa tai prisideda prie tylesnės ir patvaresnės sistemos. Mūsų gamykla daug investavo į tikslų sliekinių sriegių šlifavimą ir specializuotų bronzos lydinių naudojimą sliekiniam ratui, kuris sumažina slydimo trintį ir dėl to atsirandantį triukšmą. Be to, mūsų sliekinė pavarų dėžė turi pažangių korpusų dizainą su briaunuotomis konstrukcijomis, kurios išsklaido vibracinę energiją ir dar labiau slopina garso spinduliuotę. Šiame išsamiame vadove palyginsime sliekinių pavarų dėžių akustines charakteristikas su kitomis pavaros technologijomis, išsamiai apibūdinsime konkrečias inžinerines savybes, užtikrinančias tylų veikimą, ir pateiksime technines specifikacijas, padėsiančias pasirinkti optimalią sliekinę pavarų dėžę jūsų triukšmui jautriai programai. Taip pat pasidalinsime lauko duomenimis ir techninės priežiūros įžvalgomis iš Raydafon Technology Group Co.,Limited, kad parodytume ilgalaikę sliekinės pavarų dėžės pasirinkimo naudą.

Turinys

• 1. Kodėl slystantis kontaktas sukelia žemesnį triukšmo lygį nei riedantis kontaktas?
• 2. Kaip medžiagų pasirinkimas ir paviršiaus apdaila veikia sliekinės pavarų dėžės triukšmą?
• 3. Kokios yra pagrindinės mūsų mažai triukšmingos sliekinės pavarų dėžės techninės specifikacijos?
• 4. Kaip tinkamas montavimas ir priežiūra gali sumažinti sliekinės pavarų dėžės keliamą triukšmą?
• Dažnai užduodami klausimai (DUK)
• Išvada ir tylaus vairavimo konsultacija

Kodėl slystantis kontaktas sukelia žemesnį triukšmo lygį nei riedantis kontaktas?

Pagrindinė priežastis, dėl kurios sliekinė pavarų dėžė skleidžia mažesnį triukšmą nei kiti pavarų tipai, yra esminis dantų kontaktų mechanikos skirtumas. Spyruoklinėse, sraigtinėse ir kūginėse krumpliaračiuose dantys įsijungia riedėdami ir smūgiuodami. Kai kiekviena dantų pora susiliečia, jie trenkia vienas į kitą, generuodami aukšto dažnio impulsą, kuris sklinda kaip verkšlenimas ar barškėjimas. Šis smūgio triukšmas ypač ryškus važiuojant didesniu greičiu ir esant apkrovos svyravimams. Priešingai, sliekinė pavarų dėžė naudoja slydimo kontaktą tarp grūdinto plieno slieko ir minkštesnio bronzinio sliekinio rato. Sliekinis sriegis nuolat slysta išilgai rato danties profilio, be staigių smūgių, būdingų evoliucinių krumpliaračių dantims. Šis slankiojantis judesys sukuria nuolatinį žemo dažnio garsą, kuris yra ne toks atšiaurus ir lengviau slopinamas.

Konkrečios priežastys, dėl kurių slydimo kontaktas sliekinėje pavarų dėžėje sukelia mažesnį triukšmą:

• Laipsniškas apkrovos perkėlimas:Sliekinėje pavarų dėžėje apkrova perkeliama per didesnį kontaktinį plotą (visą danties šoną) ir ilgesnį laiką per danties sujungimo ciklą. Šis laipsniškas apkrovos perdavimas sumažina jėgos taikymo greitį, o tai savo ruožtu sumažina akustinės emisijos amplitudę.
• Alyvos plėvelės slopinimas:Slankiojantis judesys tarp slieko ir rato paviršių nutraukia tepimo alyvos plėvelę. Ši plėvelė ne tik sumažina trintį, bet ir veikia kaip klampus slopintuvas, sugeria aukšto dažnio vibracijas ir išsklaido energiją kaip šilumą. Alyvos plėvelė sliekinėje pavarų dėžėje yra storesnė ir stabilesnė nei elastohidrodinaminė plėvelė riedėjimo kontaktinėse pavarose, todėl užtikrina puikų slopinimą.
• Žemutinės harmonikos turinys:Sliekinės pavarų dėžės dažnių spektre dominuoja pagrindinis danties tinklelio dažnis (slieko apsisukimų dažnis, padaugintas iš sliekinių sriegių skaičiaus) ir kelios pirmosios harmonikos. Aukštesnės eilės harmonikų, kurios sukelia erzinantį verkšlenimą spiralinėse pavarose, iš esmės nėra, nes slydimas kontaktas nesukelia aštrių smūgių. Mūsų gamykla atliko FFT (greito Furjė transformacijos) analizę, rodančią, kad mūsų sliekinė pavarų dėžė išmeta 70 procentų mažiau aukšto dažnio energijos, palyginti su lygiaverčio santykio ir sukimo momento spiraline pavarų dėže.
• Savaime sugeriantis korpusas:Kompaktiškas, integruotas sliekinės pavarų dėžės korpusas natūraliai susijungia su slydimo kontaktu, kuris generuoja mažiau vibracinės energijos. Be to, mūsų korpuso konstrukcijose yra slopinančių briaunų, kurios dar labiau sumažina garso spinduliavimą. Tai prieštarauja atviro rėmo pavarų dėžėms, kurios veikia kaip garso plokštės.

Norėdami kiekybiškai įvertinti triukšmo pranašumą, palyginome Raydafon sliekinę pavarų dėžę (santykis 40:1, atstumas nuo vidurio 80 mm) su tokio paties santykio ir išėjimo sukimo momento spiraline pavarų dėže kontroliuojamoje be aidomo kameroje. Esant 1500 aps./min. įėjimui, sliekinė pavarų dėžė matavo 62 dB(A) 1 metro atstumu, o sraigtinė pavarų dėžė – 71 dB(A) – 9 dB sumažėjimas, o tai suvokiama kaip 50 procentų sumažėjęs garsumas. Sliekinės pavarų dėžės dažnių spektras dominuoja esant 400 Hz, o greitas mažėjimas viršija 2000 Hz, o sraigtinė pavarų dėžė turėjo reikšmingas smailes iki 6000 Hz. Šis skirtumas yra labai svarbus aplinkoje, kurioje svarbus ir bendras triukšmo lygis, ir tonų kokybė, pavyzdžiui, ligoninėse, kur aukšto dažnio triukšmas trukdo pacientui ilsėtis.

Be to, slydinės pavarų dėžės slydimo kontaktas yra savaime slopinamas. Trinties jėga tarp slieko ir rato paviršių sukuria histerezės efektą, kuris sugeria vibracinę energiją. Mūsų gamykla optimizavo sliekinio danties profilį (naudojant ZA arba ZI kaitlentę), kad būtų pasiekta pusiausvyra tarp keliamosios galios ir triukšmo. Rezultatas – sliekinė pavarų dėžė, kuri ne tik veikia tyliau, bet ir išlaiko žemo triukšmo charakteristikas per visą savo eksploatavimo laiką, nes slydimo paviršiai nupoliruojami įvažiuojant. Dėl to sliekinė pavarų dėžė yra ilgalaikis sprendimas triukšmui jautrioms pramoninėms reikmėms.

Kaip medžiagos pasirinkimas ir paviršiaus apdaila veikia sliekinės pavarų dėžės triukšmą?

Nors slydimo kontakto principas suteikia pagrindinį pranašumą, tikrasis sliekinės pavarų dėžės triukšmo lygis labai priklauso nuo naudojamų medžiagų ir slieko bei rato paviršiaus apdailos procesų. Prastai apdorotas sliekas su šiurkščiu sriegio paviršiumi gali sukelti slydimo trintį, dėl kurio gali girdėti cypimas ar čiurlenimas. Ir atvirkščiai, tiksliai šlifuotas sliekas su veidrodine apdaila, suderintas su aukštos kokybės bronziniu ratuku, veikia sklandžiai ir tyliai. Mūsų gamykla Raydafon laikosi griežtų medžiagų atrankos ir apdailos protokolų, kad užtikrintų, jog mūsų sliekinė pavarų dėžė nuolat pasiektų žemo triukšmo tikslus.

Pagrindiniai medžiagos ir paviršiaus apdailos veiksniai, turintys įtakos sliekinės pavarų dėžės triukšmui:

• Sliekų medžiaga ir kietumas:Mūsų sliekai gaminami iš grūdinto legiruotojo plieno (20CrMnTi arba 42CrMo4), kurio paviršiaus kietumas yra 58-62 HRC. Grūdinimo procesas yra kontroliuojamas, kad būtų pasiektas vienodas korpuso gylis, išvengiant iškraipymų, dėl kurių gali atsirasti netolygus kontaktas ir triukšmas. Grūdintas sliekas atsparus nusidėvėjimui ir išlaiko lygų paviršių per visą pavarų dėžės naudojimo laiką.
• Sliekinio rato medžiaga:Sliekinis ratas yra išlietas iš fosforinės bronzos (SAE 67 arba CuSn12Ni2), kuri pasižymi puikiomis antifrikcinėmis savybėmis ir geru prisitaikymu. Šiame bronzos lydinyje yra švino ir alavo dalelių, kurios veikia kaip kietieji tepalai, mažinantys trintį ir triukšmą. Išbandėme įvairius bronzos lydinius ir nustatėme, kad pridėjus 0,5-1,5 procento nikelio, medžiagos stiprumas pagerinamas nedidinant triukšmo.
• Paviršiaus apdaila:Mūsų sliekai yra tiksliai šlifuojami CNC sriegių šlifuokliais, todėl paviršiaus šiurkštumas yra 0,4–0,6 µm. Sliekinio rato dantys apkalami ir nuskusti arba nupoliruojami iki panašios apdailos. Mes nustatėme, kad sumažinus paviršiaus šiurkštumą nuo Ra 1,6 µm iki Ra 0,4 µm, triukšmas sumažėja 3–4 dB(A), nepažeidžiant sukimo momento pajėgumo.
• Korpuso slopinimas:Pavarų dėžės korpusas pagamintas iš aukštos kokybės ketaus (GG25 arba lygiavertis) su briaunuota vidine konstrukcija. Šonkauliai suardo rezonansinius režimus ir išsklaido vibracinę energiją. Kai kuriuose modeliuose tarp korpuso ir tvirtinimo flanšų įdedame viskoelastinį sluoksnį, kad dar labiau izoliuotų vibraciją.

Siekdama patvirtinti medžiagos ir apdailos poveikį triukšmui, mūsų gamykla atliko kontroliuojamą eksperimentą. Sukūrėme du identiškus sliekinės pavarų dėžės blokus, vieną su įžeminimo slieku (Ra 0,4 µm), o kitą su tik sliekiniu slieku (Ra 1,6 µm). Abu įrenginiai buvo išbandyti esant 1450 aps./min. įėjimo ir 50 Nm išėjimo sukimo momentui. Antžeminio įrenginio matavimas buvo 61,5 dB(A), o su kaitlente – 65,8 dB(A). Antžeminis blokas taip pat turėjo sklandesnį garso spektrą su mažiau ryškių tonų smailių. Šis 4,3 dB sumažinimas yra reikšmingas triukšmui jautrioje aplinkoje ir kainuoja tik nedidelę visų pavarų dėžės sąnaudų dalį.

Be to, mūsų gamykla naudoja patentuotą kiekvienos sliekinės pavarų dėžės įleidimo procedūrą. Įrenginys 2 valandas veikia 50 procentų apkrova, naudojant specialiai sukurtą alyvą, kuri pagreitina mikroskopinių nelygybių išlyginimą. Įsivažinėjus triukšmo lygis paprastai būna 1-2 dB mažesnis už pradinį matavimą, o pavarų dėžė išlieka tokio tylesnio lygio visą savo tarnavimo laiką. Rekomenduojame periodiškai keisti alyvą (kas 2500 valandų) naudojant aukštos kokybės sintetinę alyvą (ISO VG 460), turinčią nusidėvėjimą stabdančių priedų, kuri ilgainiui palaiko mažą sliekinės pavarų dėžės trintį ir žemą triukšmą.

Kokios yra pagrindinės mūsų žemo triukšmo sliekinės pavarų dėžės techninės specifikacijos?

„Raydafon Technology Group Co., Limited“.siūlo platų žemo triukšmo sliekinės pavarų dėžės modelių asortimentą, specialiai sukurtą tais atvejais, kai akustinė charakteristika yra svarbiausia. Šioje lentelėje pateikiamos populiariausių serijų specifikacijos, apimančios centrų atstumus nuo 40 mm iki 160 mm ir santykius nuo 5:1 iki 80:1. Visi modeliai yra išbandyti dėl triukšmo emisijos pagal ISO 8579-1 ir yra sertifikuoti naudoti gyvenamosiose ir ligoninėse. Mūsų gamykla tvarko kiekvieno modelio triukšmo duomenų bazę, užtikrinančią nuoseklumą ir patikimumą.

Be mūsų standartinių modelių, mūsų gamykla siūlo pritaikymą pagal specifinius triukšmo reikalavimus. Itin tyliai naudojamoms sliekinėms pavarų dėžėms galime tiekti garsą slopinančią gaubtą, kuris gaubia pavarų dėžę ir turi akustines putplasčio plokštes. Tai gali sumažinti triukšmo lygį papildomais 5–8 dB(A), o jaučiamas garsumas pakyla iki beveik aplinkos lygio. Taip pat siūlome integruotą aušinimo ventiliatorių, kuris veikia mažu greičiu, kad sumažintų oro turbulencijos triukšmą, kuris yra dažna priverstinio oro aušinimo pavarų dėžių problema.

Visi mūsų sliekinės pavarų dėžės blokai surenkami švarioje patalpoje, kad būtų išvengta užteršimo, galinčio sukelti abrazyvinį nusidėvėjimą ir padidėjusį triukšmą. Kiekvienas blokas prieš pakavimą yra įvažinėtas ir patikrinamas triukšmo lygiu, o kiekvienai siuntai pateikiame triukšmo atitikties sertifikatą. Triukšmo lygis matuojamas trimis skirtingais apkrovos taškais (25 proc., 50 proc. ir 100 proc. vardiniu sukimo momentu), siekiant užtikrinti, kad sliekinė pavarų dėžė išliktų tyli visame veikimo diapazone. Klientams, kuriems reikia dar griežtesnių triukšmo apribojimų, mūsų gamykla gali atlikti greičių dėžės modalinę analizę, kad nustatytų ir pašalintų rezonansinius dažnius, todėl pagal užsakymą sureguliuota tyli pavarų dėžė.

Kaip tinkamas montavimas ir priežiūra gali sumažinti sliekinės pavarų dėžės triukšmą?

Netgi geriausiai suprojektuota sliekinė pavarų dėžė gali kelti didelį triukšmą, jei ji netinkamai sumontuota arba prižiūrima. Netinkamas sureguliavimas, netinkamas tepimas ir neteisingas montavimas gali sukelti vibraciją ir smūgius, kurie panaikina būdingą sliekinės pavaros konstrukcijos tylumą. Mūsų gamykla Raydafon Technology Group Co., Limited pateikia išsamias montavimo gaires ir priežiūros rekomendacijas, kad jūsų sliekinė pavarų dėžė veiktų kuo mažiau triukšmo. Laikydamiesi šios praktikos galite papildomai 2–5 dB(A) sumažinti triukšmą ir pailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką.

Kritinės montavimo ir priežiūros praktikos, kad sliekinė pavarų dėžė veiktų tyliai:

• Lygiavimas:Sliekinės pavarų dėžės įėjimo ir išėjimo velenai turi būti tiksliai suderinti su prijungtu varikliu ir varoma įranga. Net 0,5 laipsnių kampinis poslinkis gali sukelti dideles ašines jėgas ir triukšmą. Rekomenduojame naudoti lazerinio išlygiavimo įrankį, kad išlygiavimo tolerancija būtų mažesnė nei 0,05 mm 100 mm veleno ilgio. Movos pasirinkimas taip pat svarbus; lanksčios movos su elastomeriniais elementais, pvz., žandikaulių jungtimis arba padangų movomis, gali sugerti likusį poslinkį ir smūgines apkrovas, sumažindamos sklindantį triukšmą.
• Montavimo standumas:Pavarų dėžė turi būti montuojama ant standaus, lygaus paviršiaus, kad būtų išvengta vibracijos stiprinimo. Naudokite tarpiklius, kad išlygintumėte pavarų dėžę ir priveržkite tvirtinimo varžtus iki nurodyto sukimo momento (paprastai 50–70 procentų varžto apkrovos). Lankstus laikiklis gali sukelti žemo dažnio vibracijas, kurios pasireiškia kaip ūžesys. Mūsų gamykla pateikia tvirtinimo šabloną ir varžtų sukimo momento diagramą kiekvienam sliekinės pavarų dėžės modeliui.
• Tepimas:Naudokite tik rekomenduojamą tepalą – paprastai sintetinę PAO arba PAG alyvą, kurios klampumas yra ISO VG 460. Sintetinės alyvos išlaiko savo klampumą platesniame temperatūrų diapazone, užtikrindamos pastovų alyvos plėvelės storį ir triukšmo slopinimą. Alyvos lygis turi būti reguliariai tikrinamas; per mažas alyvos kiekis padidina trintį ir triukšmą, o per daug alyvos sukelia plakimo nuostolius ir aeraciją, o tai taip pat sukelia triukšmą. Rekomenduojame alyvą keisti kas 2500 valandų arba kasmet, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.
• Išankstinė guolio apkrova:Sliekinio veleno guoliai turi būti tinkamai įkrauti, kad būtų išvengta ašinio laisvumo, kuris gali sukelti barškėjimą. Mūsų sliekinė pavarų dėžė naudoja kampinius kontaktinius rutulinius guolius su gamykloje nustatyta išankstine apkrova. Tačiau jei greičių dėžė išardoma techninei priežiūrai, išankstinė apkrova turi būti nustatyta iš naujo naudojant ciferblato indikatorių ir sukimo momento veržliaraktį. Neteisinga išankstinė apkrova yra dažna padidėjusio triukšmo po priežiūros priežastis.

Maisto perdirbimo įmonės atvejo tyrimas parodo tinkamo įrengimo svarbą. Gamykla naudojo Raydafon sliekinę pavarų dėžę, kad suktų konvejerio juostą pakavimo zonoje. Po įprasto variklio keitimo gamyklos techninės priežiūros komanda nereguliavo pavarų dėžės movos. Per savaitę „Worm Gearbox“ triukšmo lygis padidėjo nuo 62 dB(A) iki 71 dB(A), o operatoriai pranešė apie aukštą verkšlenimą. Perreguliavus, triukšmas grįžo iki 63 dB(A), o verkšlenimas dingo. Ši patirtis pabrėžia faktą, kad „Worm Gearbox“ žemas triukšmo lygis yra sistemos ypatybė, o ne tik komponento specifikacija.

Mūsų gamykla pateikia diegimo vaizdo įrašą ir trikčių šalinimo vadovą, skirtą įprastoms triukšmo problemoms spręsti. Jei iškyla triukšmo problema, pirmiausia rekomenduojame patikrinti movos išlygiavimą, tada alyvos lygį ir kokybę, o po to – išankstinę guolio apkrovą. Jei visa tai teisinga, galime atlikti nuotolinę vibracijos analizę, kad tiksliai nustatytų šaltinį. Mūsų techninės priežiūros inžinieriai gali atlikti kritinių programų patikrinimą vietoje. Laikydamiesi šios geriausios montavimo ir priežiūros praktikos, galite užtikrinti, kad jūsų sliekinė pavarų dėžė ir toliau teiks mažo triukšmo pranašumą visą savo tarnavimo laiką.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

1 klausimas: kuo sliekinė pavarų dėžė skiriasi nuo sraigtinės pavarų dėžės triukšmo, važiuojant tuo pačiu greičiu ir apkrova?

Atsakymas: esant tokiam pačiam įėjimo greičiui (pvz., 1450 aps./min.) ir sukimo momento lygiui, gerai suprojektuota sliekinė pavarų dėžė paprastai yra 5–10 dB(A) tylesnė nei sraigtinė pavarų dėžė. Taip yra dėl slydinės pavaros slydimo kontakto, kuris pašalina riedėjimo krumpliaračio dantų keliamą smūgio triukšmą. Pavyzdžiui, mūsų sliekinė pavarų dėžė RWN-80 sukuria 62 dB(A), o panaši sraigtinė pavarų dėžė – 71 dB(A). Skirtumas dar ryškesnis važiuojant didesniu greičiu, kur sraigtinės pavaros verkšlenimas tampa ryškesnis. Tačiau sliekinės pavarų dėžės efektyvumas yra mažesnis (paprastai 70–80 proc., palyginti su 92–96 proc. spiralinės pavarų dėžės), todėl kompromisas yra tarp triukšmo ir energijos suvartojimo.

2 klausimas: ar galima dar labiau sumažinti sliekinės pavarų dėžės triukšmo lygį naudojant kitą tepalą?

Atsakymas: Taip, tepalų pasirinkimas gali labai paveikti sliekinės pavarų dėžės triukšmą. Sintetinės alyvos, turinčios aukštą klampos indeksą (VI) ir dėvėjimąsi stabdančius priedus, užtikrina stabilesnę alyvos plėvelę, sumažindamos trinties keliamą triukšmą. Mūsų gamykla daugeliui atvejų rekomenduoja PAO pagrindu pagamintas sintetines alyvas su ISO VG 460. Išmatavome triukšmo sumažėjimą iki 2,5 dB(A), kai iš mineralinės alyvos pereiname prie to paties klampumo sintetinės alyvos. Be to, kai kuriuose tepaluose yra trinties modifikatorių (pvz., molibdeno disulfido arba PTFE priedų), kurie dar labiau slopina slydimo trintį. Tačiau prieš naudodami priedus visada perskaitykite mūsų techninių duomenų lapą, nes kai kurie gali reaguoti su bronzine rato medžiaga.

3 klausimas: ar sliekų gijų skaičius turi įtakos triukšmo lygiui?

Atsakymas: Taip, sliekų gijų skaičius (taip pat vadinamas starto numeriu) turi įtakos ir efektyvumui, ir triukšmui. Vieno paleidimo sliekai (z = 1) sukuria šiek tiek mažesnį triukšmą dėl sklandesnio nuolatinio kontakto, tačiau jų efektyvumas yra mažesnis ir didesnis santykis vienoje pakopoje. Daugelio paleidimo sliekai (z = 2, 3 arba 4) yra efektyvesni, tačiau dėl kelių įsijungimo taškų gali kelti šiek tiek didesnį triukšmą. Triukšmui jautrioms programoms rekomenduojame vieno paleidimo kirminus, kai reikiamas santykis yra 20:1 arba didesnis, nes jie veikia tolygesniu slydimo judesiu. Mūsų gamykla gali patarti dėl optimalaus paleidimų skaičiaus, atsižvelgdama į jūsų specifinius greičio, sukimo momento ir triukšmo reikalavimus.

4 klausimas: kokia numatoma sliekinės pavarų dėžės eksploatavimo trukmė, kai naudojama mažai triukšmo, ir ar triukšmas didėja nusidėvėjus?

Atsakymas: Tinkamai prižiūrimos mūsų gamyklos sliekinės pavarų dėžės eksploatavimo laikas yra nuo 15 000 iki 20 000 darbo valandų esant pilnos apkrovos sąlygoms. Per pirmąsias 200 valandų įvyksta nedidelis įsibėgėjimas, dėl kurio triukšmas gali sumažėti 1-2 dB(A). Vėliau, reguliariai keičiant tepalus ir išlaikant išlygiavimą, triukšmo lygis išlieka stabilus didžiąją pavarų dėžės eksploatavimo laiką. Bėgant laikui sliekiniam ratui susidėvėjus, kontaktų modelis gali keistis, tačiau triukšmo lygis paprastai padidėja mažiau nei 2 dB(A) per visą tarnavimo laiką, nes naudojant slydimo paviršiai tampa lygesni. Kai rato dantys susidėvėjo 0,5–1,0 mm, rekomenduojame juos pakeisti, kad išlaikytumėte optimalų veikimą ir triukšmo lygį.

5 klausimas: ar „Raydafon Technology Group Co.,Limited“ atlieka savo sliekinės pavarų dėžės triukšmo bandymus ir sertifikavimą?

Atsakymas: Taip, kiekviena mūsų gamyklos sliekinė pavarų dėžė yra išbandyta pagal standartą ISO 8579-1. Prie kiekvienos siuntos pateikiame triukšmo sertifikatą, kuriame rodomas išmatuotas dB(A) lygis 1 metro aukštyje esant trims apkrovos sąlygoms (25%, 50% ir 100% vardinio sukimo momento). Klientams, kuriems reikalingas trečiosios šalies sertifikatas, už papildomą mokestį galime pasirūpinti, kad bandymai būtų atlikti akredituotoje laboratorijoje (pvz., TÜV arba SGS). Taip pat savo RWN serijai siūlome „Tylų garantiją“: jei sliekinė pavarų dėžė per pirmuosius eksploatavimo metus viršys nurodytą triukšmo lygį daugiau nei 2 dB(A), ją pakeisime nemokamai. Ši garantija atspindi mūsų pasitikėjimą mūsų gaminių žemu triukšmu.

Išvada: pasirinkite sliekinę pavarų dėžę, jei norite tyliai ir patikimai perduoti

Triukšmui jautrioje pramoninėje aplinkoje sliekinė pavarų dėžė išsiskiria kaip geriausias jėgos perdavimo pasirinkimas. Jo slydimo kontaktinis mechanizmas iš prigimties sukuria žemesnį ir sklandesnį triukšmo lygį, palyginti su riedėjimo kontaktinių pavarų tipais, o dėl kompaktiškos konstrukcijos ir didelės perkrovos galios jis yra praktiškas įvairioms reikmėms. Raydafon Technology Group Co., Limited, mūsų žemo triukšmo sliekinės pavarų dėžės serijoje sujungiami tiksliai šlifuojami sliekai, aukštos kokybės bronziniai ratai ir garsą slopinantys korpusai, kad būtų pasiektas net 58 dB(A) triukšmo lygis. Mūsų pateiktos techninės specifikacijos rodo, kad dėl tylaus veikimo jums nereikia aukoti našumo.

Jei norite sumažinti triukšmą savo įstaigoje ar įrangoje,susisiekite su Raydafon Technology Group Co., Limited šiandien. Mūsų inžinierių komanda gali įvertinti jūsų specifinius reikalavimus, įskaitant greitį, sukimo momentą, darbo ciklą ir erdvės apribojimus, bei rekomenduoti optimalų sliekinės pavarų dėžės modelį. Siūlome nemokamą triukšmo modeliavimą naudodami mūsų akustinę duomenų bazę, 2 metų garantiją visiems modeliams ir pasaulinę techninę pagalbą.Teiraukitės tylios pavaros sprendimo dabar iš Raydafon Technology Group Co., Limited ir patirkite skirtumą, kurį gali padaryti sliekinė pavarų dėžė jūsų triukšmui jautrioje programoje.Naujovinkite į tylų patikimumą šiandien.