Kokį vaidmenį jūrų denio įrangoje atlieka hidrauliniai cilindrai?

Jūrų denio operacijos reikalauja visiško patikimumo. Nuo krovinių krovimo atviroje jūroje iki inkaro vėdinimo sistemų esant ekstremalioms apkrovoms – kiekvienas mechaninis laive esantis komponentas turi veikti be jokių kompromisų.Hidraulinis cilindrasTechnologija yra šio poreikio pagrindas ir yra pagrindinė jėgos perdavimo priemonė praktiškai visose variklinės denio įrangos kategorijose. „Raydafon Technology Group Co., Limited“ daug metų projektavo šiuos svarbius komponentus, skirtus būtent jūrų aplinkai, kur sūraus vandens korozija, dinaminė apkrova ir nuolatiniai darbo ciklai sukuria sąlygas, kurių negali atlaikyti joks standartinis pramoninis gaminys.

Šiame straipsnyje tiksliai nagrinėjama, kokį vaidmenį atlieka hidraulinis cilindras visame laivų denio įrangos spektre, kodėl hidraulinis valdymas ir toliau lenkia konkuruojančias technologijas jūroje ir kaip mūsų inžinerinis požiūris Raydafon Technology Group Co., Limited reiškia išmatuojamus veiklos pranašumus laivų operatoriams visame pasaulyje. Nesvarbu, ar nurodote įrangą naujai konstrukcijai, ar vertinate senstančio transporto parko modernizavimo galimybes, hidraulinio cilindro funkcijos supratimas šiame kontekste yra kiekvieno jūsų sprendimo pagrindas.

Turinys

1. Kas daro hidraulinius cilindrus pagrindiniu jūrų denio įrangos jėgos bloku?
2. Kaip hidrauliniai cilindrai veikia skirtingų tipų laivų denio įrangoje?
3. Kokios techninės specifikacijos apibūdina jūrinį hidraulinį cilindrą?
4. Kodėl medžiagos pasirinkimas lemia jūrinio hidraulinio cilindro tarnavimo laiką?
5. Kaip mūsų gamyklos inžinerinis procesas užtikrina ilgalaikį veikimą jūroje?
6. Išvada
7. DUK

Kas daro hidraulinius cilindrus pagrindiniu jūrų denio įrangos jėgos bloku?

Jūrų denio įranga veikia vienoje negailestingiausių mechaninių aplinkų planetoje. Laivo judėjimas sukelia kelių ašių vibraciją kiekviename tvirtinimo taške. Sūrio vandens purškalas atakuoja sandariklius, sriegius ir atvirus metalinius paviršius visą parą. Temperatūros svyravimai tarp atogrąžų ir arktinių kelių siekia daugiau nei 80 laipsnių Celsijaus. Denio mašinos turi reaguoti akimirksniu tuo momentu, kai operatorius liepia atlikti veiksmus, be apšilimo tolerancijos ir jokios lėtos reakcijos ribos. Atsižvelgiant į tai, hidraulinis cilindras pasirodo ne tik kaip pageidaujama parinktis, bet ir kaip vienintelis praktiškas jėgos agregatas, skirtas sunkiems laivybos deniams.

Pagrindinis hidraulinio paleidimo pranašumas, palyginti su elektriniu arba pneumatiniu, yra jėgos tankis. Ahidraulinis cilindrasgaminant 200 tonų tiesinės jėgos, užimama dalis gaubto, kurio reikėtų lygiaverčiai elektrinei linijinei pavarai. Laive, kurio denio erdvė yra aukščiausios kokybės prekė, o svorio pasiskirstymas tiesiogiai veikia stabilumą, šis kompaktiškas galios ir svorio santykis yra lemiamas. Mūsų inžinierių komandos Raydafon Technology Group Co.,Limited turi dokumentais patvirtintus įrenginius, kai perjungus nuo elektrinės pavaros sistemos prie hidraulinio cilindro įjungimo, įrangos pėdsakas sumažėjo 40 proc., tuo pačiu padidinant didžiausią galią.

Be neapdorotos jėgos, hidraulinės sistemos užtikrina kai ką vienodai svarbaus jūrų operacijose: valdymą esant kintamoms apkrovoms. Vėjo apkrova krano strėlės keičiasi sekundė po sekundės. Švartavimosi gervės pasipriešinimas priklauso nuo laivo dreifo, potvynio ir linijos kampo. Hidraulinis cilindras atitinka šiuos kintamos apkrovos reikalavimus dėl hidraulinio skysčio suspaudžiamumo charakteristikų ir proporcingų valdymo vožtuvų tikslumo, išlaikant sklandų, nuspėjamą judėjimą viso darbo ciklo metu. Priešingai, elektros varikliai stengiasi išlaikyti pastovų sukimo momentą esant mažam greičiui esant svyruojančioms apkrovoms be sudėtingų ir brangių kintamo dažnio pavaros sistemų.

Pagrindinės priežastys, kodėl hidraulinis cilindras dominuoja laivų denio įrangoje, yra šios:

• Išskirtinis jėgos ir dydžio santykis, leidžiantis montuoti ribotose denio erdvėse
• Įgimta apkrovos išlaikymo galimybė be nuolatinio energijos vartojimo
• Natūralus smūgio apkrovų toleravimas dėl skysčio amortizavimo
• Linijinis išėjimas tiesiogiai suderinamas su strėlės pakėlimu, liuko atidarymu ir rampos įjungimo geometrija
• Nustatytas suderinamumas su jūrinių hidraulinių maitinimo blokų standartais ir klasifikacinės bendrovės reikalavimais
• Paprasti priežiūros protokolai, kuriuos gali vykdyti laivo inžinierių komanda be specialių įrankių
• Platus darbinės temperatūros diapazonas be veikimo pablogėjimo

Klasifikacinės bendrovės, įskaitant DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas ir ABS, pripažįsta hidraulinio cilindro paleidimą kaip standartą laivų denio mašinoms, nes dešimtmečių eksploatavimo duomenys patvirtina jų patikimumą. „Raydafon Technology Group Co.,Limited“ mūsų produktai yra sukurti taip, kad atitiktų arba viršytų medžiagų, slėgio ir bandymų reikalavimus, kuriuos šios institucijos įpareigoja, todėl jūrų architektams ir laivų operatoriams nuo pat ankstyviausių projekto planavimo etapų būtų suteiktas suderinamas, gerai dokumentuotas sprendimas.

Kaip hidrauliniai cilindrai veikia skirtingų tipų laivų denio įrangoje?

Laivų denio įrangos kategorijų, kurios priklauso nuo hidraulinio cilindro paleidimo, diapazonas yra platesnis nei dauguma operatorių supranta. Mūsų gamykla tiekia cilindrus į mažiausiai dvylika skirtingų įrangos kategorijų, kurių kiekviena turi savo eigos ilgio reikalavimus, slėgio rodiklius, tvirtinimo konfigūracijas ir darbo ciklo reikalavimus. Supratimas, kaip balionas veikia kiekvienoje taikymo kontekste, padeda pirkimo inžinieriams nurodyti tinkamą gaminį ir išvengti brangių cilindro pajėgumų ir taikymo poreikių neatitikimų.

Jūrų kranai ir kėlimo įranga jūroje

Hidrauliniai cilindrai, naudojami jūriniuose kranuose, atlieka lenkimo funkciją, valdydami strėlės kampą nuo gravitacinių ir dinaminių apkrovų, kurios nuolat slenka laivui judant ir pakabinamos apkrovos svoriui. Mūsų šios programos funkcijos cilindrai:

• Integruota amortizacija eigos pabaigos padėtyse, kad sugertų dinaminį smūgį nepažeidžiant konstrukcijos
• Dvigubo veikimo konfigūracija, leidžianti tiksliai valdyti strėlės kampą tiek pakėlimo, tiek nuleidimo kryptimis
• Tvirtinimo svirties ir spygliuočių parinktys, pritaikytos prie tvoros mechanizmų sukimosi geometrijos
• Eigos ilgis nuo 800 mm iki 6 000 mm, priklausomai nuo krano klasės
• Darbinis slėgis, skirtas 350 barų sunkiojo kėlimo konfigūracijoms jūroje

Liukų dangčio paleidimo sistemos

Roll-on/roll-off laivai, birių krovinių laivai ir konteinerių laivai naudoja hidraulinių cilindrų sistemas, kad atidarytų ir uždarytų liukų dangčius, kurių kiekvienas gali sverti kelis šimtus tonų.„Raydafon Technology Group Co., Limited“.Sukuria šiuos balionus su išplėstine apsauga nuo korozijos, nes liuko dangčio cilindrai yra tiesiogiai veikiami oro sąlygų ir plovimo operacijų per visą laivo eksploatavimo laiką. Sinchronizavimo tikslumas keliuose cilindruose, vienu metu veikiančiuose viename liuko skydelyje, yra labai svarbus siekiant užkirsti kelią paties dangčio surišimui ir struktūriniam įtempimui.

Vairo pavaros ir vairo sistemos

Hidrauliniai cilindrai paverčia hidraulinio cilindro slėgį vairalazdės judesiu, kuriuo nustatomas vairas. Ši programa reikalauja visiško patikimumo, nes vairo gedimas jūroje turi katastrofiškų pasekmių. Mūsų vairo pavaroms skirti cilindrai yra pagaminti pagal klasifikacinės bendrovės reikalavimus dėl perteklinio, medžiagų atsekamumo ir slėgio bandymo, su dokumentais, skirtais laivo sertifikavimo procesams palaikyti.

Inkaro vėjarodis ir švartavimosi įranga

Nors pagrindinė pavara sraigtinėse sistemose paprastai yra hidraulinis variklis, hidrauliniai cilindrai atlieka stabdžių įjungimo, sankabos įjungimo ir sklendės valdymo funkcijas, kurios yra vienodai svarbios saugioms inkaro operacijoms. Mūsų kompaktiški šioms reikmėms skirti cilindrai yra skirti nedažniems, bet labai patikimiems darbo ciklams, kai lėta reakcija arba sandariklio gedimas gali leisti nekontroliuojamą inkaro judėjimą.

Denio rampos ir transporto priemonių prieigos sistemos

Ro-Ro keltai ir kariniai laivai naudoja didelio skersmens, ilgo takto hidraulinius cilindrus, kad pakeltų ir nuleistų transporto priemonių rampas, kurios turi išlaikyti ašių apkrovą, viršijančią 50 tonų, o vairuotojo saugumui užtikrinti sklandų, kontroliuojamą nusileidimą. Šie cilindrai pasižymi dideliu ciklo skaičiumi, palyginti su kitais jūriniais tikslais, todėl sandarinimo ilgaamžiškumas ir valytuvų sandariklio veiksmingumas nuo užteršimo smėliu yra ypač svarbūs.

Kokios techninės specifikacijos apibūdina jūrinį hidraulinį cilindrą?

Žodis „jūrinės klasės“ dažnai vartojamas įrangos rinkodaroje, tačiau retai apibrėžiamas tiksliai. „Raydafon Technology Group Co.,Limited“ jūrinę kokybę apibrėžiame per tam tikrą išmatuojamų techninių parametrų rinkinį, kurį turi atitikti mūsų balionai prieš išvežant iš gamyklos. Šie parametrai nėra savavališki vidiniai standartai. Jie tiesiogiai atitinka reikalavimus, paskelbtus pagrindinių klasifikacinių bendrovių ir išplaukia iš dokumentuotos gedimo režimo analizės tūkstančiuose balionų įrenginių, naudojamų jūroje.

Balionas, išlaikęs standartinius pramoninės kvalifikacijos testus, per anksti suges eksploatuojant jūroje dėl nuspėjamų priežasčių: dėl netinkamos paviršiaus apsaugos susidaro korozijos duobės, kurios per kelis mėnesius pažeidžia strypų sandariklius; standartiniai anglinio plieno galiniai dangteliai sukelia galvaninę koroziją skirtingose ​​metalinėse sąsajose; sandarinimo mišiniai, sukurti siekiant suderinti mineralines alyvas, sugenda, kai indai pereina prie aplinkai priimtinų tepalų; ir chromo dangos storiai, nurodyti antžeminei pramoninei įrangai, susidėvėjimui per pirmąjį pagrindinį techninės priežiūros intervalą jūrinio darbo ciklo sąlygomis.

Mūsų techninių specifikacijų sistema sistemingai sprendžia kiekvieną iš šių gedimų režimų:

Cilindro strypo specifikacijos

• Pagrindinė medžiaga: 42CrMo4 legiruotasis plienas, grūdintas ir grūdintas iki mažiausiai 900 MPa tempimo stiprio
• Paviršiaus apdorojimas: mažiausiai 25 mikrometrų storio kietas chromas su mikroporiniu sandarikliu sūraus vandens aplinkai
• Alternatyvi paviršiaus parinktis: beelektrinė nikelio-PTFE kompozicinė danga, skirta su EAL suderinamiems hidrauliniams skysčiams
• Strypo tiesumo tolerancija: ne daugiau kaip 0,1 mm 1000 mm strypo ilgiui
• Paviršiaus kietumas: mažiausiai 850 HV po chromavimo
• Paviršiaus šiurkštumas: Ra nuo 0,2 iki 0,4 mikrometro sandariklio kontaktinėje zonoje

Cilindro korpuso ir galo dangtelio specifikacijos

• Pirminė medžiaga: ST52-3 arba lygiavertis mažai legiruotas konstrukcinis plienas standartiniam naudojimui
• Nerūdijančio plieno korpuso pasirinkimas: 316 l, skirtas visiškai panardinti arba purškimo zonoje
• Išorinis paviršiaus apdorojimas: dviejų komponentų epoksidinis gruntas ir poliuretano viršutinis sluoksnis, mažiausiai 250 mikrometrų DFT
• Sriegio sujungimas visuose prievaduose: mažiausiai 1,5 karto didesnis sriegio skersmuo, kad būtų išvengta ištraukimo esant dinaminei apkrovai
• Suvirinimo kokybė: Visiškai įsiskverbiančios siūlės patikrintos pagal EN ISO 5817 B lygio minimumą

Sandarinimo sistemos specifikacijos

Slėgio ir bandymo reikalavimai

• Darbinis slėgis: kliento nurodytas, standartinis diapazonas nuo 160 barų iki 350 barų
• Slėgio bandymas: 1,5 karto didesnis nei maksimalus darbinis slėgis, palaikomas mažiausiai 30 minučių vienam cilindrui
• Plyšimo slėgio projektinė riba: mažiausiai 4 kartus didesnis darbinis slėgis visoms konstrukcijos sudedamosioms dalims
• Vidinio nuotėkio bandymas: esant maksimaliam darbiniam slėgiui, pro stūmoklio sandariklį nulinis išmatuojamas nuotėkis
• Išorinio nuotėkio bandymas: per visą eigos ciklą nėra matomo nuotėkio iš strypo sandariklio ir visų prievadų jungčių
• Eigos tikslumas: pasiektas eiga plius arba minus 2 mm nuo nurodyto eigos ilgio

Kodėl medžiagos pasirinkimas lemia jūrinio hidraulinio cilindro tarnavimo laiką?

Jūrinėje aplinkoje kiekvienas medžiagos pasirinkimas galiausiai yra korozijos valdymo sprendimas. Vandenynas ne tik rūdija plieną. Jis skatina elektrochemines reakcijas tarp skirtingų metalų, pagreitina nuovargio įtrūkimų plitimą veikiant įtempių korozijos mechanizmams, suardo polimerų sandariklių junginius dėl UV poveikio ir ozono atakos ir įveda chlorido jonus, kurie nugali daugumą standartinių apsauginių dangų per trumpą jų vardinio tarnavimo laiko dalį. Todėl jūrinio hidraulinio cilindro medžiagos parinkimas nėra pirkimo išlaidų optimizavimo veiksmas. Tai inžinerinis sprendimas, turintis tiesioginių pasekmių eksploatavimo patikimumui per dvidešimties metų laivo tarnavimo laiką.

„Raydafon Technology Group Co., Limited“ renkasi medžiagas, sistemingai analizuodama kiekvieno cilindro eksploatavimo aplinką, klasifikuojamą pagal TJO korozijos zonas ir laivo eksploatacinį prekybos maršrutą. Upės kelte dengtoje mašinų patalpoje sumontuotas cilindras veikia iš esmės kitokioje korozinėje aplinkoje nei sumontuotas atvirame Šiaurės jūros pagalbinio laivo denyje. Mūsų specifikacijos procese atsižvelgiama į šį skirtumą kiekviename medžiagų sąskaitos lygyje.

Plieno lydinio pasirinkimas konstrukciniams komponentams

Cilindro cilindras, galiniai dangteliai ir tvirtinimo antgaliai turi išlaikyti konstrukcinį vientisumą esant kombinuotoms lenkimo, tempimo ir gniuždymo apkrovoms per visą indo eksploatavimo laiką. Mūsų numatytasis pasirinkimas 42CrMo4, skirtas naudoti strypams, ir ST52-3, skirtas naudoti statinėse, atspindi pusiausvyrą tarp mechaninio stiprumo, suvirinamumo, apdirbamumo ir reakcijos į koroziją, kurią patvirtino dešimtmečių jūrinių paslaugų patirtis. Balionams, esantiems nuolat šlapiose arba panardintose zonose, mes nurodome 316 l nerūdijančio plieno, sutinkame su didesne medžiagų kaina mainais už nuo dangos priklausomos konstrukcinių komponentų apsaugos nuo korozijos pašalinimą.

Chromuotas dengimas prieš alternatyvias strypų dangas

Kietasis chromavimas dešimtmečius buvo laivybos pramonės standartas cilindrų strypų apsaugai ir išlieka mūsų numatytoji rekomendacija daugeliui programų. Tačiau didėjantis reguliavimo spaudimas šešiavalenčio chromo procesams skatina alternatyvių dangų poreikį. Mūsų gamykla turi dvi jūrinių hidraulinių cilindrų strypų alternatyvas:

• Didelio greičio deguonies degalų (HVOF) volframo karbido danga: užtikrina didesnį kietumą ir atsparumą dilimui, palyginti su chromu, ir puikų atsparumą korozijai atliekant druskos purškimo bandymus. Rekomenduojamas didelio ciklo taikymui, pvz., stabilizatoriaus briaunoms ir denio rampos cilindrams, kur strypo paviršiaus nusidėvėjimas yra pagrindinis degradacijos mechanizmas.
• Beelektrinis nikelio-PTFE kompozitas: užtikrina vidutinį kietumą ir būdingą tepimą, kuris sumažina sandariklio trintį ir pailgina sandariklio tarnavimo laiką. Pageidautina naudoti naudojant aplinkai priimtinus tepalų (EAL) hidraulinius skysčius, kurie dabar yra privalomi aplinkai jautriose vietose pagal MARPOL I priedo reikalavimus.

Sandarinimo mišinio suderinamumas jūrų hidraulinėse sistemose

Perėjimas nuo mineralinės hidraulinės alyvos prie EAL skysčių, įskaitant sintetinius esterius ir polialkilenglikolius, yra labai pažengęs jūrų pramonėje. Standartiniai poliuretano ir nitrilo gumos sandarikliai, sukurti suderinamumui su mineraline alyva, gali išsipūsti, sukietėti arba prarasti tempimo stiprumą, kai yra veikiami esterių pagrindu pagamintų EAL skysčių, todėl sandariklis per anksti sugenda. Mūsų jūrinių hidraulinių cilindrų sandarinimo sistemos yra dviejų konfigūracijų, skirtų šiam tikslui:

• Standartinė mineralinės alyvos konfigūracija: pirminiai poliuretano sandarikliai, NBR statiniai sandarikliai, PTFE kreipiamieji žiedai. Techninės priežiūros intervalas 8000 darbo valandų arba 36 mėnesiai.
• EAL skysčio konfigūracija: HNBR pirminiai sandarikliai, FKM statiniai sandarikliai, PTFE kreipiamieji žiedai. Aptarnavimo intervalas 6 000 darbo valandų arba 24 mėnesiai, atspindintis agresyvesnę esterių pagrindu pagamintų skysčių cheminę aplinką.

Tvirtinimo detalių ir techninės įrangos medžiagos specifikacija

Galvaninė korozija tvirtinimo elementų sąsajose yra vienas iš dažniausiai nepastebimų gedimo mechanizmų jūrinių hidraulinių cilindrų įrenginiuose. Standartinis cinkuoto anglinio plieno varžtas, įmontuotas į nerūdijančio plieno tvirtinimo kronšteiną, sukuria galvaninę porą, kuri per vieną ar du sezonus sunaikins tvirtinimo detalę druskos purškimo aplinkoje. Mūsų jūrinių cilindrų techninės įrangos specifikacijai reikia:

• A4-80 nerūdijančio plieno varžtai su lizdais visoms išorinėms tvirtinimo detalėms
• Izoliacinės poveržlės visose skirtingose ​​metalinėse sąsajose
• Tvirtinimo detalės, padengtos cinku ir nikeliu, kaip minimumas vidinėms nesušlapusioms detalėms
• Ant visų srieginių sąsajų apsaugotas junginys, apsaugantis nuo užsikimšimo, kad būtų išvengta nerūdijančio ir nerūdijančio plieno jungčių nuplikimo

Kaip mūsų gamyklos inžinerinis procesas užtikrina ilgalaikį veikimą jūroje?

Hidraulinio cilindro eksploatavimo laiką jūroje lemia ne tik jo konstrukcijos specifikacijos ir medžiagų pasirinkimas, bet ir gamybos proceso tikslumas ir nuoseklumas, kuris šias specifikacijas paverčia galutiniu produktu. „Raydafon Technology Group Co., Limited“ valdo specialią gamybos įmonę, kurioje jūrinių hidraulinių cilindrų gamyba organizuojama kaip atskiras proceso srautas, atskirtas nuo mūsų pramoninių cilindrų linijų, naudojant specializuotus įrankius, tikrinimo įrangą ir kokybės dokumentacijos protokolus, kurie atspindi unikalius jūrų klasifikacinės bendrovės peržiūros reikalavimus.

Mūsų gamyklos inžinerijos procesas yra pagrįstas keturiomis pagrindinėmis disciplinomis, kurios kartu lemia kiekvieno hidraulinio cilindro, kurį siunčiame jūriniams klientams, kokybę ir patikimumą:

Tikslus apdirbimas ir matmenų valdymas

Hidraulinio cilindro cilindro vidinė anga turi pasiekti tokį paviršiaus apdailą ir matmenų toleranciją, kuri leistų stūmoklio sandarikliui sukurti efektyvų sandarinimo slėgį nesukeliant per didelės trinties. Laiviniams balionams, dirbantiems su EAL skysčiais, kur sandariklių medžiagoms būdingas mažesnis tepalas nei mineralinės alyvos sistemoms, angos apdailos kokybė tampa dar svarbesnė. Mūsų gamykla apdirba cilindrų statines specialia CNC šlifavimo įranga, kuri pasiekia:

• Angos skersmens tolerancija: H8 arba geresnis standartinis, H7 galima užsisakyti
• Skylės paviršiaus apdaila: Ra maksimalus 0,4 mikrometras sandariklio kontaktinėje zonoje
• Angos tiesumas: ne daugiau kaip 0,05 mm per visą angos ilgį
• Skylės apvalumas: maksimalus 0,02 mm nuokrypis nuo tikrojo apskritimo
• Kryžminio liuko šlifavimo kampas: nuo 25 iki 35 laipsnių nuo horizontalios padėties optimaliam alyvos plėvelės išlaikymui

Suvirinimo kokybė ir neardomieji bandymai

Didelio skersmens jūrinių cilindrų galų suvirinimo siūlės yra konstrukcinės jungtys, kurios per visą laivo eksploatavimo laiką turi atlaikyti milijonus slėgio ciklų. Mūsų suvirinimo procedūros yra kvalifikuotos pagal EN ISO 15614-1, suvirintojai individualiai sertifikuoti pagal EN ISO 9606-1. Visoms klasifikacinės bendrovės patikrai skirtų cilindrų konstrukcinėms siūlėms taikomos:

• 100 procentų vizualinė patikra pagal EN ISO 5817 B lygį
• Visų feritinio plieno komponentų suvirinimo pirštų magnetinių dalelių patikra (MPI).
• Visiškai prasiskverbiančių suvirinimo siūlių, esančių cilindruose, kurių kiaurymė viršija 200 mm, ultragarsinis bandymas
• Dažų įsiskverbimo bandymas (PT) nerūdijančio plieno suvirinimo siūlėms, kur MPI netaikomas

Surinkimo aplinkos ir švaros kontrolė

Hidraulinio cilindro užteršimas surinkimo metu yra pagrindinė priešlaikinio sandariklio gedimo ir valdymo vožtuvo pažeidimo priežastis. Mūsų jūrinių cilindrų surinkimo zona yra kontroliuojama aplinka, kurioje:

• Teigiamas slėgis filtruoto oro tiekimas, kad būtų išvengta aplinkos dulkių
• Specialios plovimo stotys, kurios prieš montuodamos sandariklį išvalo visus vidinius kanalus filtruotu hidrauliniu skysčiu
• Montavimo įrankiai turi būti neužteršti ir patikrinti prieš kiekvieną naudojimą
• Hidraulinio skysčio švarumo patikra pagal ISO 4406 16/14/11 klasę prieš įleidžiant į surinktus cilindrus
• Prievado kamščiai sumontuoti iš karto po surinkimo ir prižiūrimi iki montavimo laive

Gamyklinis priėmimo bandymas ir dokumentacija

Kiekvienas jūrinis hidraulinis cilindras, išvežamas iš mūsų gamyklos, yra struktūrizuotas gamyklos priėmimo testas (FAT), kuris sukuria atsekamus bandymo įrašus, kuriuos galima peržiūrėti klasifikacinės bendrovės. Standartinis FAT protokolas, skirtas Raydafon Technology Group Co., Limited jūriniams cilindrams, apima:

Mūsų kokybės valdymo sistema veikia pagal ISO 9001:2015 sertifikatą, taikant jūrinėms procedūroms būdingas medžiagų atsekamumą, bandymų įrangos kalibravimą, neatitikčių valdymą ir dokumentų kontrolę. Klientams, kuriems reikalingas trečiosios šalies sertifikatas, Raydafon Technology Group Co.,Limited išlaiko aktyvaus patvirtinimo būseną pagrindinėse klasifikacinėse bendrovėse, leidžiančią mums pristatyti balionus su dokumentų paketu, reikalingu laivui sertifikuoti be delsimo, kuris turėtų įtakos projektų tvarkaraščiams.

Išvada

Hidraulinis cilindras nėra tik jūrinio denio įrangos komponentas. Tai lemiama technologija, leidžianti galingai, valdomai ir patikimai valdyti denio operacijas vienoje reikliausių aplinkų pasaulyje. Nuo krano pūtimo iki liuko įjungimo, nuo vairo pavaros iki transporto priemonės rampų sistemų – kiekvienas svarbus judesys veikiančiame laive priklauso nuo to, ar hidraulinis cilindras veikia tiksliai taip, kaip nurodyta kiekvieną kartą, kai jis iškviečiamas, visą laivo eksploatavimo laiką.

Mūsų įmonės „Raydafon Technology Group Co., Limited“ supratimas apie šią atsakomybę formuoja kiekvieną sprendimą, kurį priimame kuriant gaminį, pasirenkant medžiagas, projektuojant gamybos procesą ir užtikrinant kokybę. Mūsų jūrinių hidraulinių cilindrų gaminių asortimentas nėra modifikuotas pramoninis produktas, pritaikytas naudojimui laive. Tai inžinerinis sprendimas, sukurtas nuo pat pradžių jūrinei aplinkai, paremtas mūsų gamyklos gamybos galimybėmis ir mūsų inžinierių komandos specialiomis žiniomis apie jūrų hidraulinių sistemų reikalavimus.

Laivų operatoriams, karinio jūrų laivyno architektams ir įrangos integratoriams, kuriems reikia hidraulinių cilindrų tiekėjo, kuris suprastų visas jūrų paslaugų poreikius, kviečiame susisiekti su „Raydafon Technology Group Co., Limited“ ankstyviausiu jūsų projekto etapu. Mūsų techninė komanda gali peržiūrėti taikomųjų programų reikalavimus, pasiūlyti optimizuotas specifikacijas ir parengti dokumentų paketus, kurie palaiko klasifikacinės bendrovės patvirtinimą.

Susisiekite su mumis šiandiensu jūsų kiaurymės dydžiu, eiga, darbiniu slėgiu, skysčio tipu ir klasifikacinės bendrovės reikalavimais, o mes atsakysime pateikdami išsamų techninį ir komercinį pasiūlymą per 48 valandas. Mūsų komanda kalba jūsų kalba, supranta jūsų specifikacijas ir pristato pristatymus pagal grafiką. Susisiekite su Raydafon Technology Group Co.,Limited dabar ir padėkite tinkamą hidraulinį cilindrą savo laivo denio įrangos centre.

DUK

1 klausimas. Kokį hidraulinį slėgį turi atitikti balionas, naudojamas jūrinių kranų apdirbimui?

Jūrinių kranų cilindrų darbinis slėgis paprastai yra nuo 250 iki 350 barų, o slėgio bandymas atliekamas 1,5 karto didesniu už didžiausią darbinį slėgį. Tikslus įvertinimas priklauso nuo saugios krano darbinės apkrovos, strėlės geometrijos ir dinaminių apkrovos faktorių, kuriuos klasifikacinė bendrovė taiko projekto peržiūros metu. Mūsų gamykla suprojektuoja krano siurbimo cilindrus, kurių sprogimo slėgio saugos riba yra bent keturis kartus didesnė už vardinį darbinį slėgį, atsižvelgiant į smūgines apkrovas, atsirandančias dėl laivo judėjimo ir staigių apkrovos pokyčių kėlimo operacijų metu. Atliekant jūrinius kranus, kuriems taikoma DNV arba ABS peržiūra, pateikiame visus skaičiavimo paketus, įrodančius, kad laikomasi taikomo projektavimo standarto, paprastai EN 13135, arba atitinkamų kėlimo įrenginių klasifikacinės bendrovės taisyklių.

2 klausimas: kaip dažnai reikia keisti laivo denio įrangos hidraulinių cilindrų sandariklius atliekant įprastą laivo techninę priežiūrą?

Laivinių hidraulinių cilindrų sandariklių keitimo intervalai priklauso nuo skysčio tipo, darbo ciklų skaičiaus ir montavimo aplinkos. Cilindrų, naudojamų su mineraline hidrauline alyva vidutinio ciklo, pvz., liuko dangčių sistemose, rekomenduojamas tarpiklių tikrinimo intervalas yra 8 000 darbo valandų arba 36 mėnesiai, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Balionams, kuriuose naudojami aplinkai priimtini tepalų skysčiai, intervalas sutrumpėja iki 6000 valandų arba 24 mėnesių dėl chemiškai agresyvesnio esterių pagrindu pagamintų skysčių ant elastomerinių junginių pobūdžio. Didelio ciklo įrenginius, įskaitant stabilizatoriaus pelekus ir denio rampų sistemas, gali reikėti tikrinti kas 4 000 valandų. Visais atvejais, esant bet kokiems vizualiniams strypo sandariklio verksmo, išorinio užteršimo aplink strypo valytuvą ar išmatuojamo vidinio nuotėkio požymiams, būtina nedelsiant patikrinti sandariklį, nepaisant suplanuoto intervalo. Mūsų gamykla tiekia jūrinių cilindrų sandariklių rinkinius su visais medžiagų sertifikatais ir montavimo instrukcijomis, kad padėtų laivo inžinierių įgulai atlikti techninę priežiūrą.

3 klausimas: kuo skiriasi standartinis pramoninis hidraulinis cilindras nuo jūrinio hidraulinio cilindro ir kodėl tai svarbu laivams?

Skirtumas tarp pramoninių ir jūrinių hidraulinių cilindrų yra reikšmingas ir turi tiesioginės įtakos eksploatavimo laikui laive. Standartinis pramoninis balionas skirtas apsaugotoms patalpų aplinkoms, kuriose kontroliuojama drėgmė, vidutinė aplinkos temperatūra ir minimalus korozinis poveikis. Jūrų tarnyboje šios prielaidos iškart žlunga. Pramoninių cilindrų strypų chromo dangos storis paprastai yra 8–15 mikrometrų, tinkamas gamyklinei aplinkai, bet nepakankamas, kad būtų atsparus chlorido pagreitintai korozijai jūros oro aplinkoje. Standartiniai anglinio plieno galiniai dangteliai be tinkamos dangos sistemos pradeda rūdyti per kelis mėnesius nuo druskos purškimo. Pramoniniai sandarinimo junginiai, sukurti suderinamumui su mineraline alyva, greitai suyra, kai indai pereina prie EAL skysčių, kuriuos įpareigoja MARPOL taisyklės. Jūrinis hidraulinis cilindras sprendžia visus šiuos gedimo režimus, nes yra storesnis chromas, kurio storis ne mažesnis kaip 25 mikrometrai, išorinės dangos sistemos su mažiausiai 250 mikrometrų sausos plėvelės storiu, su EAL suderinamos sandarinimo galimybės ir medžiagos, atsižvelgiant į galvaninę koroziją visose sąsajose. 

4 klausimas: ar klasifikacinės bendrovės gali sertifikuoti jūrinius hidraulinius cilindrus ir kokių dokumentų reikia?

Hidrauliniams cilindrams, naudojamiems saugai svarbioje laivų denio įrangoje, paprastai taikomas klasifikacinės bendrovės sertifikatas, o mūsų gamykla yra visiškai aprūpinta šiam procesui palaikyti. Reikalingas dokumentų paketas skiriasi priklausomai nuo klasifikacinės bendrovės ir taikymo kritiškumo, tačiau paprastai apima medžiagų sertifikatus pagal EN 10204 3.1 arba 3.2 tipą visiems komponentams, kuriuose yra slėgis, suvirinimo procedūrų kvalifikaciją, suvirintojo kvalifikacijos įrašus, neardomųjų bandymų ataskaitas, apimančias bet kokias konstrukcines suvirinimo siūles, matmenų tikrinimo ataskaitas, gamyklos priėmimo bandymų įrašus, įskaitant bandymo rezultatus, slėgį ir sandarumo bandymo rezultatus. Taikant didžiausią kritiškumą, įskaitant vairo pavarą ir saugos sistemų pavaras, klasifikacinės bendrovės inspektoriai gali asmeniškai dalyvauti gamyklos priėmimo bandymuose, pasirašydami bandymo įrašus kaip liudininkai. Mūsų gamykla palaiko aktyvų patvirtinimo statusą su DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register, ABS ir keliomis kitomis klasifikacinėmis bendrovėmis, o tai reiškia, kad inspektoriai yra susipažinę su mūsų įrenginiu ir dokumentų sistema, supaprastindami patvirtinimo procesą mūsų klientams. Rekomenduojame klasifikacinės bendrovės koordinavimą inicijuoti pirkimo užsakymo etape, kad būtų pakankamai laiko inspektoriams sudaryti planus nepažeidžiant pristatymo įsipareigojimų.

5 klausimas: kaip turėtų būti apsaugoti jūriniai hidrauliniai cilindrai ilgalaikio laivo sustabdymo arba ilgo neveiklumo metu?

Ilgas neveiklumo laikotarpis yra viena iš labiausiai neįvertintų hidraulinio cilindro gedimo priežasčių jūroje. Kai laivas sumontuojamas, hidraulinės sistemos dažnai būna statinės mėnesiams ar metams tokiomis sąlygomis, kurios gali būti labiau ėsdinančios nei įprastai veikiant. Pagrindinis pavojus neveiklumo metu yra strypo paviršiaus korozija, kai strypas išsikiša už valytuvo sandariklio ir patenka į atmosferą, sandariklio suspaudimo sistema, kuri lieka veikiama statinės apkrovos, vidinis užteršimas dėl kondensato, patekusio vandens į hidraulinį skystį, ir išorinės dangos pablogėjimas dėl priežiūros stokos. Mūsų rekomenduojama jūrinių hidraulinių cilindrų išdėstymo procedūra apima visų strypų įtraukimą į visiškai įtrauktą padėtį, jei įmanoma, kad maksimaliai padidintumėte chromo paviršiaus sandarinimo apsaugą, koroziją stabdančiu tepalu arba vaško mišiniu patepkite bet kokį atvirą strypo paviršių, kurio negalima visiškai atitraukti, kiekvieno cilindro ciklą per visą eigą, hidraulinio sandarinimo skysčio ciklą per visą vidinį eigą, hidraulinio sandarinimo skysčio patikrinimą, apsauginį sluoksnį bent kas tris mėnesius, kad būtų išvengta sandarinimo plėvelės raudonumo. skysto vandens kiekis prieš grąžinant eksploatuoti ir pakeitus, jei aptinkamas vandens užterštumas, ir atlikti pilną išorinę apžiūrą ir bet kokių dangos pažeidimų pataisymą prieš laivui grįžtant į aktyvią eksploataciją.